Sự gián đoạn do biến đổi khí hậu, các công nghệ mới nổi và sự thay đổi của xã hội, cùng vấn đề về dịch COVID-19 gần đây đã gây ra tác động không nhỏ khiến cho toàn thế giới bị suy kiệt. 70% các thành phố đang phải hứng chịu những tác động từ hiện tượng biến đổi khí hậu. Các thành phố cũng đang phải đối mặt với những thay đổi đối về cơ cấu trong xã hội. Từ việc dân số già trên toàn cầu dự kiến sẽ tăng gấp đôi vào năm 2050, đến vấn nạn khủng hoảng về các cuộc tị nạn khiến hơn 25,9 triệu người phải thực hiện vấn đề di cư, các thành phố đang bị tấn công bởi những thay đổi về nhân khẩu học đòi hỏi sự phản ứng nhanh chóng và cách thức giảm thiểu một cách hiệu quả.

Trước những vấn đề thách thức mang tính cấp bách như vậy, các nhà quy hoạch thành phố cần phải thực thi vai trò của mình với tư cách là những nhà lãnh đạo toàn cầu tiến hành giải quyết những vấn đề này một cách có chiến lược dựa trên tinh thần hợp tác hỗ trợ lẫn nhau để cùng đưa ra giải pháp cho những khó khăn gặp phải. Với việc dân số đô thị trên toàn cầu được dự đoán là sẽ đạt mức 68% trên tổng dân số thế giới vào năm 2050, các nhà lãnh đạo thành phố có trách nhiệm lớn hơn trong việc quản lý và ứng phó với sự gián đoạn ngày nay. Việc sở hữu nhiều nguồn lực, kiến thức phong phú và sự giàu có đã giúp cho họ đưa ra được những chính sách độc đáo và mang tính chuyển đổi, phù hợp với nhu cầu của từng thành phố. Do đó, các thành phố đóng một vai trò không thể thiếu trong việc đưa xã hội hướng tới một tương lai bền vững hơn. Làm thế nào để các thành phố có thể tự tin hơn trong việc chuẩn bị những kế hoạch cho tương lai ?

Bạn có thể mô tả về một số sáng kiến thành phố thông minh đang được thực hiện bởi các chính phủ nhằm giải quyết những thách thức này không?

Tôi nghĩ rằng khái niệm về thành phố thông minh là một sự sai lệch. Chúng ta đang nhìn vào việc có nhiều khu vực thông minh hơn, trong một thành phố, nơi cư dân có thể làm việc, giải trí và mua sắm mà không cần rời khỏi khu vực này. Và chúng ta cũng nhìn đến việc gia tăng tập trung vào các hệ sinh thái cộng đồng được tích hợp và kết nối tại địa phương. Một thành phố thành công là một thành phố có thể đem lại sự phục vụ cho cộng đồng một cách tốt nhất và cần được đo kiểm thông qua tổng chất lượng cuộc sống mà nó tạo ra hoặc mang lại cho cộng đồng. Chúng ta đang phải đối mặt với một thách thức to lớn về vấn đề dân số già. Ví dụ, chúng ta đang làm việc trong một khu vực thông minh tập trung vào vấn đề sức khỏe và được thiết kế để cho phép và hướng dẫn cho mọi người tận hưởng chất lượng cuộc sống ngoài 50 tuổi. Toàn bộ khu vực này được thiết kế nhằm phục vụ cho cuộc sống của người cao tuổi.

Đó là một định nghĩa thú vị và được mở rộng đối với thành phố thông minh. Colin, với tư cách là một nhà tư vấn, bạn từng có thời gian lưu lại nhiều nơi trên thế giới và đã thấy rất nhiều ví dụ. Mô hình tốt mà bạn nghĩ chúng ta nên sử dụng để lập kế hoạch cho thành phố là gì?

Thông thường, Singapore, Amsterdam và Estonia sẽ nằm trong top 5, top 10. Nhưng không có nơi nào định nghĩa một thành phố thông minh là gì. Ví dụ, một thành phố thông minh có thể là một thành phố thông minh phi tập trung? Nó cần được bản địa hóa theo bối cảnh. Một loại hình khác là thành phố thông minh phân tán, không chỉ là chính phủ - các bên liên quan khác, như cộng đồng, công ty khởi nghiệp và tập đoàn cũng có thể dẫn đầu trong việc phát triển thành phố thông minh. Ví dụ, Trung Quốc có rất nhiều đặc trưng về thành phố thông minh rất sáng tạo, chẳng hạn như việc thanh toán kỹ thuật số mà họ đang thực hiện bên ngoài chính phủ do các công ty công nghệ của họ dẫn dắt.

Teck Leong, với tư cách là người lập kế hoạch cho Singapore, bạn có thể đề xuất một thành phố khác mà bạn nghĩ chúng ta nên hướng theo và mô phỏng lại không?

Cá nhân tôi thích cách mà Nhật Bản phát triển các thành phố của họ. Mặc dù Nhật Bản là một quốc gia thông minh và công nghệ tiên tiến, nhưng mô hình phát triển của họ rất lấy con người làm điều trọng yếu, đây là quốc gia luôn cố gắng xây dựng mọi thành phố, quận, huyện, thị xã và khu vực lân cận đều trở nên rất đáng sống, nhỏ gọn, hữu cơ, có thể đi bộ, xanh sạch và phương tiện công cộng có thể tiếp cận được. Ở Tokyo, họ đã tạo ra nhiều trung tâm tích hợp chặt chẽ với mạng lưới đường sắt và ga tàu để mọi người có thể sống, làm việc và vui chơi tại một địa điểm mà không cần phải thực hiện vấn đề đi lại không cần thiết.

Singapore cũng đang làm điều tương tự, thay vì tập trung tất cả các hoạt động kinh tế của chúng tôi tại trung tâm thành phố, chúng tôi phân cấp chúng bằng cách tạo ra các trung tâm khu vực xung quanh các ga tàu điện ngầm lớn và các nút giao thông ở các khu vực khác nhau tại Singapore. Toàn bộ ý tưởng là nhằm tạo ra một nơi có cơ hội việc làm; nhà ở; và các tiện ích như trường học, cửa hàng, bệnh viện, cơ sở giải trí và cộng đồng, và công viên đều có thể được tìm thấy ở một khu vực. Chúng tôi muốn đảm bảo rằng tất cả các trung tâm khu vực mà chúng tôi đang tạo ra cũng hấp dẫn như Khu Thương mại Trung tâm (CBD) để người dân và các công ty sẵn sàng làm việc và thiết lập hoạt động của họ bên ngoài trung tâm thành phố.

Điều mà Singapore đã làm rất tốt đó là thiết kế hệ sinh thái giao thông của mình. Bởi vì vấn đề giao thông được thực hiện với giá cả phải chăng so với các thành phố lớn khác, sẽ cho phép thông qua một chính sách nghiêm ngặt về số lượng xe trên đường. Điều này làm giảm bớt tắc nghẽn và giảm lượng khí thải tác động đến phần lớn cộng đồng. Những loại cơ sở hạ tầng cơ bản này là rất quan trọng nếu bạn định tạo một kế hoạch phi tập trung và vẫn cho phép người dân trong cộng đồng có khả năng sử dụng tất cả các cơ sở, mang lại chất lượng cuộc sống cho toàn bộ cộng đồng.

Là một nhà quy hoạch thành phố, điều quan trọng nào bạn tìm kiếm khi muốn cải thiện chất lượng cuộc sống?

Người dân không chọn làm việc và sống trong một thành phố hoặc một quận cụ thể bởi vì nó thông minh và được kèm theo những tiện ích tuyệt vời. Họ làm điều đó bởi vì thành phố hoặc quận có sự hấp dẫn, sôi động, đáng sống và phục vụ cho nhu cầu của con người. Mọi người bị thu hút về những nơi có công viên tốt và các tiện nghi giải trí; vui chơi thú vị; tiệm bán lẻ, thực phẩm và đồ uống, và các dịch vụ văn hóa; nhà ở chất lượng tốt với giá cả phải chăng; mạng lưới giao thông công cộng được kết nối tốt; công việc tốt; và trường học cho con cái của họ. Họ cũng muốn tiếp cận đến kết nối ICT nhanh chóng và đáng tin cậy nhằm đáp ứng nhu cầu kinh doanh và cá nhân của họ.

Đối với Hitachi, từ khóa chính là con người. Mục tiêu cuối cùng của chúng tôi là tập trung vào việc phát triển các sản phẩm phục vụ người dân nhằm mục đích tạo ra hạnh phúc và chất lượng cuộc sống cho người dân. Chúng tôi nhận thấy sự hội tụ từ nền Công nghiệp 4.0 sang Xã hội 5.0. Trong quá khứ, ngành công nghiệp được sử dụng để định hướng cho việc phát triển sản phẩm. Giờ đây, chúng tôi nhận ra mô hình kinh doanh toàn cầu chuyển sang nền kinh tế tiêu dùng và do chính người tiêu dùng thúc đẩy. Từ đó, vấn đề để người tiêu dùng thể hiện và truyền đạt nhu cầu của mình trở thành điều quan trọng trong mọi việc chúng tôi làm, bao gồm cả cách chúng tôi xây dựng thành phố, cộng đồng và khu vực.

Quy hoạch các thành phố thông minh và các khu vực thông minh liên quan đến vấn đề phát triển mới, thay thế cơ sở hạ tầng cũ và bổ sung các công nghệ thông minh vào cơ sở hạ tầng hiện có. Vấn đề phổ biến nhất gây trở ngại cho các sáng kiến này là vấn đề tài chính. Nếu chính phủ là những đơn vị duy nhất sẵn sàng trả tiền cho sự phát triển đó, thì làm thế nào để sự phát triển mới có thể được tài trợ? Điều này đặc biệt khó khăn đối với những nước đang phát triển.

Tôi không nghĩ rằng bạn có thể tước bỏ vai trò của chính phủ. Đến cuối cùng, chính phủ vẫn rất quan trọng, nhưng tôi nghĩ thế giới thực là nơi mà bạn không thể chỉ phụ thuộc vào chính phủ. Bởi vì cho dù là ở Ấn Độ hay là ở bất kỳ nơi nào khác, có rất nhiều điều vẫn xảy ra dù cho là vì chính phủ hay là bằng các lý do khách quan khác.

Chúng ta cần hiểu về các yếu tố giúp thúc đẩy thành phố thông minh. Một số thành phố tập trung vào việc phát triển bền vững vì sự thiếu hụt tài nguyên thiên nhiên, một số thành phố muốn nâng cao hiệu quả của các ngành công nghiệp do lực lượng lao động giảm, trong khi các thành phố khác có thể hướng tới việc cung cấp nhiều dịch vụ tiện ích hơn cho người dân. Tùy thuộc vào các động cơ thúc đẩy, thành phố thông minh có thể đối mặt với những thách thức khác nhau và chính phủ có thể đóng những vai trò riêng biệt để đẩy nhanh hành trình hướng tới thành phố thông minh.

Chúng ta cũng cần xem xét đến chi phí sinh hoạt, chi phí sinh sống, chi phí đi lại, thực phẩm, nhà ở, v.v. - làm thế nào công nghệ có thể giúp giảm thiểu chi phí sinh hoạt.

Một trong những tiêu chí quan trọng trong các bảng xếp hạng hàng năm khác nhau về các thành phố đáng sống nhất trên thế giới là thời gian đi lại từ nhà đến văn phòng và trở về. Giá cả là điều quan trọng, nhưng mức độ tắc nghẽn còn là vấn đề cao hơn thế. Tôi đã đến thăm Thung lũng Silicon vài tháng trước, và giao thông từ San Francisco đến Palo Alto thật khiến người khác đau đầu. Đó không phải là một nơi đáng sống đối với tôi. Chỉ có một vai trường hợp ngoại lệ (chẳng hạn như Singapore), các thành phố hàng đầu trong danh sách thành phố thông minh và thành phố đáng sống có xu hướng khác nhau. Chúng ta nên suy ngẫm về lý do tại sao có sự khác biệt này.

Bây giờ chúng ta nói đến vấn đề quy hoạch thành phố và quy hoạch giao thông. Làm thế nào có thể tích hợp được cả hai?

Quy hoạch thành phố và quy hoạch giao thông có quan hệ mật thiết với nhau. Để thu hút người dân đến làm việc và sinh sống tại một khu vực cụ thể, cơ sở hạ tầng giao thông sẽ cần được triển khai kịp thời song song với tốc độ phát triển. Khu vực này sẽ cần được phục vụ tốt bằng đường bộ, đường sắt và các phương tiện giao thông công cộng khác để có thể đưa người dân ra vào khu vực trung tâm một cách nhanh chóng và thuận tiện. Nhằm tạo điều kiện cho các hoạt động di chuyển trong khu trung tâm, các phương thức giao thông khác như xe buýt và đi xe đạp cũng sẽ cần được lên kế hoạch và cung cấp.

Công nghệ luôn được coi là một yếu tố thúc đẩy đồng thời cũng được coi như là một yếu tố phá vỡ. Những công nghệ nào trong tương lai gần có tiềm năng đóng góp tích cực vào việc hỗ trợ thành phố thông minh?

Tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ nhìn thấy tương lai với ô tô không người lái và taxi trên không, robot, máy in 3D và thế giới thực-ảo mang các hệ thống không gian mạng thực-ảo lại với nhau giúp đưa ra quyết định tốt hơn. Ngoài chính công nghệ riêng lẻ, thành phố thông minh sẽ là sự kết nối của mọi thứ. Việc cho phép cảm biến dữ liệu phổ biến và cung cấp dữ liệu từ các cơ sở hạ tầng khác nhau là bước đầu tiên. Tiếp theo là việc có được cái nhìn sâu sắc hơn từ dữ liệu đa chiều giúp kết nối mọi thứ. AI sẽ đóng một vai trò rất quan trọng, nhưng những người ra quyết định cần hiểu tại sao AI lại đưa ra các khuyến nghị của mình. Chúng ta vẫn cần có sự hiện diện của con người trong vòng phát triển. Chuyên môn của con người sẽ thúc đẩy công nghệ AI, giúp đưa ra quyết định tốt hơn.

Công nghệ 5G là chìa khóa cơ bản sẽ mở khóa cho sự giao tiếp giữa thiết bị với thiết bị, sẽ mở khóa một loạt các công nghệ mới nổi như xe tự vận hành. Khi giao tiếp giữa thiết bị với thiết bị tăng tiến, chúng ta sẽ thấy AI trở thành điều chủ đạo hơn. Chúng ta sẽ thấy các ngành công nghiệp mới ra đời, cũng như sự chuyển đổi hoàn toàn của các ngành công nghiệp hiện tại. Một ví dụ là trong vòng ba năm tới, chúng ta sẽ thấy AI tiếp quản hầu hết việc mua sắm trong tất cả các ngành sản xuất lớn.

Các công nghệ như phân tích dữ liệu, máy học/AI có thể giúp cung cấp những hiểu biết vô giá về cách các thành phố hoạt động và giúp chúng ta lập kế hoạch tốt hơn. Tuy nhiên, cuối cùng chúng ta vẫn cần sự đánh giá chuyên nghiệp, các nguyên tắc lập kế hoạch hợp lý và sự tiếp xúc của con người. Những điều này sẽ cho phép chúng ta đánh giá cao kết quả được tạo ra bởi các công cụ công nghệ này để đưa ra các chính sách và biện pháp can thiệp phù hợp nhằm cải thiện những lĩnh vực mà chúng ta mong muốn.

Cá nhân tôi cảm thấy rằng mọi người có xu hướng quá say mê với những công nghệ được ủng hộ bởi một số doanh nhân nổi tiếng và các quỹ đầu tư mạo hiểm. Thông thường, nhiều công nghệ này là một chiều hoặc là các giải pháp để tìm kiếm một vấn đề. Với tư cách là các nhà quy hoạch thành phố, chúng ta cần cân bằng và dựa trên phạm vi rộng hơn để cân nhắc xem những đổi mới công nghệ này tác động như thế nào đến các bên liên quan khác nhau và liệu chúng có thực sự tạo ra giá trị thực cũng như những hậu quả không mong muốn hay không. Thay vì tập trung vào công nghệ, tôi muốn tập trung vào kết quả mà chúng ta muốn đạt được trước khi xem xét giải pháp nào có thể giải quyết tốt nhất các vấn đề mà chúng ta muốn giải quyết theo cách tiết kiệm chi phí nhất.

Vâng, công nghệ đóng một vai trò quan trọng trong tất cả những điều này. Và chung quy lại nó phụ thuộc vào sự tin tưởng - liệu chúng ta có đủ tin tưởng vào cơ quan có thẩm quyền hay không, chúng ta có đủ tin tưởng vào công nghệ hay không, với sự tin tưởng đó, tôi nghĩ rằng chúng có thể hoạt động tốt hơn.

Tạo ra các thành phố thông minh là một công việc mang tầm quan trọng to lớn, có sự tham gia của nhiều bên liên quan và các phần tử. Có “một cộng đồng cá thể thụ động và không tham gia” mà chính quyền thành phố nên tăng cường sự tham gia của họ và huy động để hỗ trợ các sáng kiến mới hay không?

Tôi cho rằng điều rất quan trọng là bất kỳ kế hoạch nào về thành phố thông minh cũng không được xem như một sáng kiến hoàn toàn được lãnh đạo bởi chính phủ mà được xem như là một sáng kiến thuộc sở hữu của các bên liên quan khác nhau trong cộng đồng. Nó cũng không nên đề cập đến vấn đề áp dụng các công nghệ vì lợi ích của họ mà vấn đề chính là làm thế nào họ có thể giúp tạo ra việc làm tốt cũng như cơ hội và kinh nghiệm tốt hơn cho tất cả mọi người trong quận. Người dân và các doanh nghiệp đều nên nhìn thấy giá trị của chính minh.

Bạn nghĩ những mô hình kinh doanh mới nào cuối cùng có thể thúc đẩy việc tạo ra một thành phố thông minh tốt hơn?

Những gì chúng ta đã thấy là sự tăng tốc trong mô hình dịch vụ. Ví dụ, một tập đoàn có thể đề xuất với thành phố rằng họ sẽ dựng hành lang hoặc một loạt cột điện để hỗ trợ công nghệ 5G và bất kỳ dịch vụ kỹ thuật số bổ sung nào cần thiết, cho phép kết nối mạng 5G trên toàn thành phố. Chính phủ cần tạo điều kiện hoặc cho phép hành lang hoặc một loạt cột điện. Tổng công ty sẽ đầu tư vốn cho toàn bộ dự án nhưng vẫn có khả năng tạo ra doanh thu từ các cột điện. Trong một số trường hợp, tập đoàn thậm chí sẽ chia sẻ doanh thu từ những cột điện đó với chính phủ. Vì vậy, tập đoàn sở hữu và quản lý các cột điện cho đến khi thu hồi vốn đầu tư, sau đó sẽ chuyển giao tài sản cho chính phủ.

Mô hình này cho phép các chính phủ đẩy nhanh việc triển khai các dịch vụ thông minh, cải thiện chất lượng cuộc sống (QoL) cho cộng đồng mà không cần đầu tư vốn trước mắt. Để kích hoạt các loại mô hình này, chúng ta sẽ cần thấy sự thay đổi trong các chính sách của chính phủ trong đó mối quan hệ đối tác công-tư (PPP) trở nên chủ đạo hơn. Một trong những quốc gia thành công nhất trên thế giới trong việc sử dụng mô hình PPP là Australia. Sự thay đổi tiếp theo mà chúng ta sẽ thấy là cơ sở hạ tầng được thiết lập như một loại hình dịch vụ, sử dụng các nguyên tắc tương tự.

Mặc dù các giải pháp đô thị tích hợp, thông minh có thể giúp cải thiện hiệu suất bền vững chung của một quận và tất cả các tòa nhà trong đó, nhưng việc thuyết phục các chủ sở hữu tòa nhà và các hộ gia đình sử dụng chúng là điều không hề dễ dàng. Các cá nhân này lo lắng về việc họ cần phải trả bao nhiêu cho những dịch vụ này và liệu họ có bị “ràng buộc" vào chúng sau khi họ đã sử dụng chúng hay không. Trong tương lai, các công ty công nghệ sẽ cần vượt ra khỏi khuôn khổ của việc bán các giải pháp và công nghệ đô thị thông minh cho chính quyền thành phố và hy vọng vào việc chính phủ sẽ giúp thúc đẩy vấn đề áp dụng. Họ sẽ cần chứng minh và định lượng rõ ràng những lợi ích dựa trên nguyên tắc bền vững, đồng thời tập trung vào việc phát triển các mô hình hoạt động và kinh doanh hợp lý, định hướng thị trường, có ý nghĩa kinh tế đối với cả nhà cung cấp và người dùng. Các công ty công nghệ phải sẵn sàng đối mặt với nhiều rủi ro hơn bằng cách xem xét đầu tư và vận hành các hệ thống này, mà không có sự can thiệp trực tiếp của chính phủ để họ có thể thuyết phục được thị trường vì lợi ích của chính họ.

Chính phủ sẽ phải thay đổi cách nhìn về tương lai. Chúng ta vẫn đang nhìn thấy lối tư duy mua sắm truyền thống ở ngoài kia, điều này có sự khác biệt khá lớn so với tốc độ thay đổi. Những gì chúng ta đang thấy trên khắp thế giới là sự thiếu hụt lớn trong vấn đề ngân sách, đặc biệt là xung quanh vấn đề cơ sở hạ tầng. Vì vậy, chúng ta cần phải thu hút các tổ chức doanh nghiệp để giúp cho vấn đề vận chuyển không cần phải tốn kém quá nhiều thời gian trong việc mua bán hay theo như hình thức truyền thống. Các tập đoàn công ty có thể cung cấp các thành phần cơ sở hạ tầng cần thiết và chúng ta có thể đạt được điều đó nhanh hơn nhiều. Một số chính phủ vẫn đang cố gắng để thực hiện sự điều chỉnh.

Có bất kỳ bên liên quan nào khác nên tham gia vào chiến lược thành phố thông minh để giúp hiện thực hóa tầm nhìn của mình không? Chúng ta đã đề cập đến các tập đoàn và chính phủ, ngoài ra có những ai khác nên tích cực tham gia vào vấn đề này?

Vấn đề cốt yếu trong thành công của bất kỳ thành phố thông minh nào là nằm ở người dân.. Bất kỳ bên nào không quan tâm đến người dân và cộng đồng về lâu dài rất có thể sẽ thất bại. Các thành phố thông minh thành công là những thành phố đang được xây dựng bởi sự hợp tác chặt chẽ giữa những tập đoàn có giá trị cao, các chính phủ có tầm nhìn xa và một cộng đồng có sự đoàn kết, gắn bó.

Niềm tin là nền tảng cơ bản trong việc xây dựng thành phố thông minh. Bạn muốn tin tưởng ai? Nếu là một tập đoàn lớn có thể bạn cần có sự liên kết với cộng đồng. Bạn có thể bắt đầu xây dựng mối quan hệ liên minh hợp tác với các nhóm cộng đồng sử dụng công nghệ, sử dụng quan điểm tập đoàn đa quốc gia của bạn và đưa chúng đến một cấp độ nhất định mà bạn có uy tín, sau đó sử dụng chúng để phát triển lớn mạnh chương trình thành phố thông minh của bạn.

Các công ty công nghệ như Hitachi đã làm việc về những sáng kiến thành phố thông minh trong nhiều năm. Họ sẽ thực hiện đóng góp như thế nào vào sự thành công của thành phố thông minh trong những năm tới?

Chúng tôi nhận thấy những thành công lớn xoay quanh các điểm mấu chốt là: quyền lực, năng lượng, an ninh. Hitachi đã thực hiện một số công việc một cách sáng tạo xung quanh việc khử muối trong nước và sản xuất điện. Trong năm năm qua, chúng tôi đã thấy sự chuyển dịch sang nền kinh tế tiêu dùng và chúng tôi hiểu rằng người tiêu dùng là chìa khóa để tạo ra các công nghệ thay đổi cuộc chơi. Vì vậy, bây giờ trọng tâm là làm thế nào chúng ta có thể kết nối với người tiêu dùng. Tôi tin rằng bất cứ ai có thể chạm đến người dân và có thể mang ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống sẽ thành công.

Đó là cái nhìn sâu sắc về cách Hitachi nhìn nhận tương lai. Và tôi nghĩ rằng vấn đề chiến lược đã được thực hiện là điều mà tất cả chúng ta cùng nhau học hỏi. Làm thế nào chúng ta có thể tụ hợp tất cả các bên liên quan lại với nhau như một cộng đồng để giải quyết những vấn đề này?

Chúng ta thường phải đối mặt với vấn đề rằng phải chứng minh vào công nghệ trước khi chính phủ có thể mua nó. Việc thử nghiệm các công nghệ thành phố thông minh ở cấp quận là một cách để xây dựng niềm tin vào công nghệ và giải pháp. Các quận thông minh sẽ cung cấp một nền tảng cho các bên liên quan khác nhau để cùng tạo ra công nghệ và chứng minh cách công nghệ có thể được tích hợp và hoạt động cùng nhau. Chúng ta hy vọng rằng chính phủ có thể có nhiều sáng kiến cấp quận thông minh hơn và một chiến lược tổng thể, bao gồm các chương trình khuyến khích, để xây dựng cộng đồng đồng đổi mới.

Chúng ta bắt đầu nhận thấy sự thay đổi trong chính phủ khi mà có sự hiện diện của những nhà lãnh đạo với tầm nhìn xa. Họ bắt đầu nói, “Chúng tôi có một vấn đề cần được giải quyết. Bạn có thể thành lập một tập đoàn các công ty có thể mang lại cho chúng tôi câu trả lời và đưa ra câu trả lời đó dưới sự hợp tác với chính phủ không? " Hầu hết thời gian, điều mà giải pháp sẽ cần phải giải quyết là vấn đề nhu cầu về vốn để cung cấp cho dự án. Đây là những loại cơ hội và thách thức dài hạn mà Hitachi và các đối tác của đang tìm kiếm.