ผมคิดว่าต้องย้อนกลับไปที่ปัจจัยสี่ข้อที่ คุณ Chee Kiong ยกขึ้นมาพูดเมื่อครู่นี้ ค่าใช้จ่าย ความกังวลเรื่องระยะวิ่ง เวลาในการชาร์จ และความพร้อมใช้งานของสถานีชาร์จ เราทำเพียงพอหรือมีแรงผลักดันเพียงพอที่ปัญหาจะแก้ไขไปได้เองหรือไม่ คุณสามารถควบคุมปัจจัยบางอย่างได้และบางอย่างคุณควบคุมไม่ได้ เช่น แบตเตอรี่ราคาตกและผู้ผลิตรถยนต์มีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์กำลังผลักดันออกมาอีก 300-400 รุ่นในอีกสามถึงสี่ปีข้างหน้า ซึ่งจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างยิ่งใหญ่แน่นอน

เพื่อการหารือกัน ผมคิดว่าพฤติกรรมของมนุษย์และการเปลี่ยนแปลงวิธีคิดต้องใช้เวลา และบางครั้งคนก็ไม่ต้องการเปลี่ยนวิธีคิดของพวกเขา แต่สุดท้ายแล้วผมเชื่อว่าคนจะหันกลับมาเมื่อส่งผลกระทบต่อสภาพคล่องทางการเงิน และเห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีความสมเหตุสมผลทางการเงินมากกว่า ในระยะยาวคนทั่วไปที่ไม่มีการปรับเปลี่ยนคงหาได้ยาก จะมีช่วงเวลาที่มี ICE ไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ร่วมกันเป็นเวลานาน แต่สภาวการณ์ในเวลานั้นจะเป็นตัวจัดการเอง

แล้วจากมุมมองของผู้ให้บริการ คุณ Nirupa คุณคิดว่ายังไง

ดิฉันคิดว่าการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้เป็นส่วนหนึ่งของใบอนุญาตทางสังคมที่เรามีการปรับตัวก้าวไปข้างหน้า ในแง่ของความท้าทาย โครงสร้างพื้นฐานเป็นสิ่งที่จำเป็นต้องมีการลงทุนเพิ่มเติม ในอดีตการออกแบบโครงข่ายไฟฟ้าขึ้นเมื่อ 100 ปีที่แล้วโดยไม่ได้คำนึงถึงการติดตั้งแบบแยกจากศูนย์กลาง แรงผลักดันให้จัดโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จที่เหมาะสมในปัจจุบันจึงอยู่ที่ระดับการกระจายโครงข่ายไฟฟ้า ซึ่งไม่อยู่ในระดับเดียวกับกรอบงานเดิมและการออกแบบโครงข่ายไฟฟ้าแบบรวมศูนย์ โดยต้องมีการยกเครื่องกำกับดูแลผู้ให้บริการไฟฟ้า สำหรับสาธารณูปโภคอย่าง Singapore Power ต้องมีโมเดลธุรกิจใหม่ที่ใช้นวัตกรรมเทคโนโลยี B2B มากขึ้น เพื่อใช้ในการพัฒนาอุตสาหกรรมนี้ต่อไปและเพิ่มการนำมาใช้

LTA มีวิสัยทัศน์ที่ดีสำหรับประเทศสิงคโปร์ แต่เราจะนำไปปรับใช้ในระดับที่กว้างขึ้นได้อย่างไร โดยจะมีความท้าทายที่เราไม่เคยพบมาก่อน ตัวอย่างเช่น โครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้าของอู่รถโดยสารได้รับการออกแบบให้มีไฟส่องสว่างเพียงพอ แต่ไม่ใช่ระบบการชาร์จระดับเมกะวัตต์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องยกเครื่องและลงทุนโครงสร้างดังกล่าว แล้วเราจะจ่ายได้อย่างไร แล้วจะมีความยั่งยืนในการใช้เทคโนโลยีใหม่อย่างเช่นพลังงานแสงอาทิตย์ได้อย่างไร

มีหลายสิ่งที่ต้องคิด และโดยรวมแล้วในห้องนี้ เรามีตัวแทนในด้านเทคโนโลยี การวิจัย รัฐบาล ผู้ประกอบการ และสมาคมทั้งหลาย ซึ่งสามารถวางแผนร่วมกันได้

ผมคิดว่าจำเป็นต้องมีการลงทุนเพิ่มเติมในการพัฒนาเทคโนโลยีและการวิจัย และเพิ่มคนที่ทำงานร่วมกันในด้านที่มีความแตกต่าง ซึ่งเรามีคนมากพอที่จะเริ่มทำงานอย่างแน่นอน

เรามีผู้เล่นที่เหมาะสมในสายงานทั้งหมดมารวมตัวกัน เช่น ผู้ให้บริการสถานีชาร์จ ผู้รับจ้างผลิตรถยนต์ตามแบบที่กำหนด ผู้รับจ้างผลิตอุปกรณ์ชาร์จตามแบบที่กำหนด เพื่อให้เราเริ่มต้นการเปลี่ยนผ่านไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากการใช้รถยนต์ไฟฟ้าขยายตัวขึ้น เราจึงต้องคำนึงถึงส่วนอื่นของระบบนิเวศตลอดวงจรชีวิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดด้วย เช่น ตลาดหลังการขายเพื่อรักษาจำนวนประชากรของรถยนต์ไฟฟ้าและโครงสร้างพื้นฐานสำหรับชาร์จ และการสิ้นสุดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้มั่นใจว่ามีการกำจัดทิ้งหรือนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นอย่างเหมาะสม

เมื่อเปิดโอกาสให้มีผู้พัฒนาซอฟต์แวร์ปัญญาประดิษฐ์เพื่อช่วยนำทางไปยังสถานีชาร์จและหาค่าบริการที่ถูกที่สุดได้ กลับไปที่คุณ Lounell บ้างว่า อนาคตของเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นอย่างไร

ผมคิดว่าอนาคตของเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้านั้นสดใส จุดชาร์จสามารถเพิ่มฟังก์ชันได้อีก เช่น การรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับแบตเตอรี่ รถ ประวัติลูกค้า หรือวิธีที่ลูกค้าใช้สถานี ซึ่งข้อมูลนี้สำคัญต่อการคาดการณ์ความต้องการการชาร์จและการใช้พลังงานให้แม่นยำ และประวัติผู้ที่มีแนวโน้มจะเป็นลูกค้ามากที่สุดเพื่อผลักดันยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า

จากมุมมองของผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า ยังคงมีความกังวลเรื่องการใช้สายชาร์จและประเภทปลั๊กที่ไม่คุ้นเคย หากสายทั้งหมดเหมือนกันจะทำให้ผู้ใช้มั่นใจมากขึ้นเมื่อทำการชาร์จ อันที่จริงการชาร์จแบบไร้สายอาจเป็นทางแก้ปัญหานี้ได้ ซึ่งความกังวลอีกข้อหนึ่งก็คือการรู้ว่าจุดชาร์จต่อไปอยู่ที่ไหน และให้ข้อมูลแก่ลูกค้ามากพอเพื่อไปยังที่หมาย เทคโนโลยีแบบนั้นต้องให้ข้อมูลเชิงลึกและข้อเสนอแนะที่ผู้ใช้นำไปปฏิบัติได้

นอกจากนี้รถยนต์ไฟฟ้ายังขึ้นอยู่กับความจุและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถ ดังนั้น เราจะเห็นนวัตกรรมมากมายของแบตเตอรี่ ตั้งแต่การออกแบบ การตรวจติดตาม และการวินิจฉัยเพื่อยืดอายุแบตเตอรี่ ในที่สุดเราจะเห็นการมาบรรจบกันจำนวนมากของเทคโนโลยีรถยนต์ที่มีการเชื่อมโยงกันเองกับรถยนต์ไฟฟ้าเหล่านี้

เราจะเปลี่ยนไปทางด้านธุรกิจบ้าง จากมุมมองของผู้ให้บริการ หากรัฐบาลไม่มีเงินสนับสนุนคุณจะทำอย่างไร จะยังคงเติบโตได้ไหม

เราอยากคว้าโอกาสของรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศสิงคโปร์ตอนนี้ เราพร้อมที่จะลงทุนเพื่อเป็นเจ้าของและให้บริการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เงินสนับสนุนจากภาครัฐก็ช่วยได้ แต่ไม่ใช่เงื่อนไขแรกที่จำเป็นต้องมี ซึ่งผมคิดว่าจะเป็นงานในระยะยาวต่อไป

หลายสิ่งเช่น เงินสนับสนุนไม่ใช่สิ่งที่ทำให้เกิดขึ้น แต่เป็นตัวเร่งให้เกิดขึ้น โดยช่วยให้ตลาดเริ่มออกตัวได้อย่างรวดเร็ว

เป็นความเห็นที่เยี่ยมมาก คุณคิดว่านักลงทุนจากภายนอกจะผลักดันให้มีการใช้งานเร็วขึ้นหรือไม่

ดิฉันเห็นด้วยกับที่พูดมาก่อนหน้านี้ เราไม่ได้มาอยู่ตรงนี้เพื่อรับเงินสนับสนุน เงินสนับสนุนจะช่วยในเรื่องการเริ่มนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ การปรับปรุงเทคโนโลยี จำนวนการใช้ และสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด แต่สุดท้ายแล้ว สิ่งที่ต้องเกิดขึ้นก็คือเทคโนโลยีเชิงพาณิชย์จำเป็นต้องใช้การได้จริงในเชิงพาณิชย์เพื่อขับเคลื่อนการเพิ่มลูกค้า ต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้าและโครงสร้างพื้นฐานสำหรับชาร์จกำลังลดลง และการลงทุนและการพัฒนานวัตกรรมทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องจะช่วยให้ต้นทุนลดลงได้อีก

เป็นสิ่งที่น่าสนใจมากเมื่อเรามองตลาดและอ่านความต้องการของตลาด หากไม่มีการใช้กลไกตลาดในการกำกับดูแล เราจะไม่ได้รับสัญญาณที่เราต้องการ ตามที่ Paul พูดไปแล้ว การให้เงินสนับสนุนนั้นเป็นตัวเร่งให้เกิดขึ้นมากกว่า เราต้องการเติมเชื้อเพลิงเล็กน้อยเพื่อให้ถึงความเร็วในระดับหนึ่ง ความปลอดภัยที่ดี ข้อบังคับที่ดี และมาตรฐานที่ดี นั่นคือวิธีที่เราทำให้ระบบนิเวศนี้เติบโต

ผมจะไปที่คำถามสุดท้าย เรามีสถาณการณ์ที่ซับซ้อนและมีปัจจัยหลายอย่างเกี่ยวข้อง เราเห็นถึงความจำเป็นของผู้รับจ้างผลิตตามกำหนด (OEM) หรือบทบาทของผู้รวมระบบ (Integrator) หรือไม่

บทบาทของ National Electric Vehicle Centre คือ การมีส่วนร่วมในหลายส่วน ของระบบนิเวศเพื่อร่วมมือกัน กำหนดระเบียบข้อบังคับ และพัฒนาระบบนิเวศในประเทศ อย่างไรก็ตาม ขณะที่รัฐบาลเข้ามามีบทบาทในการอำนวยความสะดวกในเรื่องนี้ได้ เราก็ต้องร่วมมือกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมเพื่อสร้างความตระหนัก ให้ความรู้ และทำให้การเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรมและสังคมเป็นผลสำเร็จ

ผมคิดว่าเรามีพื้นที่สำหรับบุคคลและองค์กรที่จะมารวมตัวกันเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมโดยรวม เรามีโอกาสเท่ากันเสมอ การลงทุนด้านเทคโนโลยีและนวัตกรรมจำเป็นต้องดำเนินต่อไป

ในขณะที่เรามุ่งสู่การขนส่งสาธารณะที่ใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ การจะไปให้ถึงจุดนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่เรื่องโครงสร้างพื้นฐานและการเอาชนะวิธีคิด แต่เราทุกคนต่างเห็นพ้องกันว่านี่เป็นโอกาสทางธุรกิจที่ชัดเจน ซึ่งหนึ่งในโอกาสที่ใหญ่ที่สุดคือฝ่ายวิจัยและพัฒนาจะทำงานร่วมกับพันธมิตรทั้งหมดเพื่อคิดและค้นหาเทคโนโลยีที่จำเป็นมากขึ้นอีก