Il treno è già il mezzo di trasporto più pulito ed efficiente di sempre, con le più basse emissioni di CO2 per km percorso. Ma c'è ancora molta strada da fare: basti pensare che il 50% delle linee ferroviarie del Regno Unito non sono ancora elettriche.
Per il prossimo futuro, Hitachi sta sviluppando treni in grado di alternare la potenza del pantografo e del motore diesel con l'alimentazione a batteria, per un'aria più pulita nelle stazioni e nei centri urbani senza dover intraprendere i costosissimi lavori di elettrificazione nelle gallerie o sui ponti. Le batterie saranno retrocompatibili con i treni esistenti; nel Regno Unito, ad esempio, Hitachi potrebbe convertire la sua flotta di 400 convogli in modalità a tripla potenza in modo relativamente rapido ed economico. Per saperne di più sui nuovi treni a batteria clicca qui.
Tuttavia, come programma a lungo termine, Hitachi sta investendo in treni alimentati da celle a combustibile a idrogeno. I convogli di prova nasceranno dalla collaborazione con Toyota e la East Japan Railway Company, e saranno dotati di un motore ibrido insieme a batterie sviluppate da Hitachi, sulle quali saranno integrate le celle a combustibile a idrogeno prodotte da Toyota. Per saperne di più clicca qui.
Guardando ancora oltre, la tecnologia di Hyperloop ha il potenziale per superare gli aerei e collegare le città in tempi prima impensabili, senza emissioni di CO2. I treni utilizzeranno la levitazione magnetica per "volare" lungo il tunnel quasi completamente sotto vuoto, eliminando così l'attrito dell'aria e dei binari. Hitachi collabora con HyperloopTT per sviluppare sistemi di segnalazione automatica, componente essenziale per viaggiare in sicurezza fino a 1200 km/h.
Per saperne di più clicca qui.
Cerca
Italy
