在能源需求增长的背景下,人们开始了对沉睡于深海中的石油和天然气的开发。近年来,利用FPSO*这一海上漂浮式生产设备进行开发已成为主流。其中,在巴西海域的海面上,日立开发的FPSO用离心压缩机正在海洋资源生产现场大显身手。
支撑着世界的气体能源 -日立集团的压缩机业务
世界对于能源的需求仍在增加,油田及天然气田的开发,也从陆地向北海(North Sea)以及墨西哥海域不断转移。想要开采这些海底资源,比起安装在海底的固定式开采平台,洋面上的FPSO因为具有建造工期短,可以对应各种水深,开采后还可以直接储存在油箱内并将油箱直接通过油轮运输等优点,成为开采设备中的主流。
FPSO能否高效开采原油,能够将原油与气体成分分离的压缩机是其关键。通过压缩机向油田注入伴生气(EOR(Exhanced Oil Recovery: 二次采油)),可以增加开采原油总量至整体埋藏总量的40~50%,达到一般开采量的大概2倍。
在确保强度不变的情况下,实现了23%轻量化目标。
日立于1911年研发出了首台日本国产压缩机,此后不断设计开发出电器电子、汽车、轨道交通、化学、食品、医药等各个邻域的压缩机,如今正在着手FPSO离心压缩机的开发。
压缩机的制造都是“定制”,也就是根据客户需要进行开发。日立这次为了满足客户制造高效率FPSO适用压缩机的要求,进行了特别研究。FPSO其实就是由液货船改造而来,因此装载量和空间比较受限,而安装的压缩机需要承受海浪及海风造成的上下浮动及摇摆,因此强度很重要,同时满足高强度和轻量化两个条件成为了难题。日立基于以往研发的结果,进行振动及强度仿真,建立了能够承受海上情况的前提下,使用最少材料的高强度构造的设计方案。这个方案受到了客户的认可,使得日立在2011年获得了FPSO离心压缩机的订单。
笠户事业所组装的压缩机组,将先运送至泰国与压缩机模组组装,最终运往新加坡完成船上安装。
船上安装完成,目前运转中的离心压缩机
巴西为提升能源自给率,近年在近海正加快开展海洋资源的开采工作。日立获得订单的压缩机,将运用于该国海洋开采船公司(OSX3 Leasing B.V.)在巴西海域的开采设备上。从获得订单到产品交货,日立只有11个月的时间,因此需要一边研发一边着手产品的制造和组装工作,这是一个很大的挑战。根据已确立的设计方案,日立为了应对波浪和大风造成的晃动,在3个支撑点上使用了特殊的部件,不仅提升了压缩机平台的稳定性,还节省了空间,减轻了重量。日立独有的技术,同时实现了高强度和轻量化。
此外,通常向客户提供的是离心式压缩机的整套机组。机组是由配置在基础平台(基座)上的离心压缩机,电动机或各种燃气轮机等驱动设备以及变速机等设备组成。虽说这次实现了最优化结构,可是依然是一个长17m,宽4m,重达150吨的庞然大物,为了保质保量,日立动用了负责轨道交通车辆制造的笠户事业所(日本山口县)来完成平台的制造,配管,组装。
在开发和制作过程中,日立举全集团之力,通过研究所及其他部门的内部合作,在预定的2012年8月完成了FPSO离心压缩机组的产品交付。4台压缩机组现正在无事故运转中。除了技术水平之外,通过短期交货应对、满足客户细致需求,日立的现场能力同样获得了客户的高度评价。
在此之后,日立于2012年及2015年各获得了6台将用于巴西海域的FPSO离心压缩机订单。为了方便客户,日立在圣保罗建立了HITACHI-MYCOM公司(HITACHI-MYCOM Maintenance & Solutions Ltd.)作为设备维护维修和售后服务的据点。因在巴西海域发现了许多油田,所以预测FPSO的需求将继续增加,日立将以巴西为中心,开始向非洲、亚洲发展FPSO压缩机等相关事业。
位于圣保罗的维护服务处-HITACHI-MYCOM公司
日立还在进行超高压压缩机的开发工作,这种压缩机不仅可以实现石油回收增进,还可以完成二氧化碳回填储存的作业(EOR(Exhanced Oil Recovery:三次采油))。但是超高压对于输出压力、结构及振动的稳定性要求高,还须抗腐蚀,开发条件和难度很大,日立希望通过尝试确立自身在这一领域的技术。
石油及天然气资源对发展中国家和世界其他各个国家都越来越重要。日立将通过在石油、天然气的高效稳定生产上不可或缺的压缩机的开发和制造,为人们的生活提供支持。
公开日期: 2015年7月
解决方案负责部门: 日立制作所 工业产品事业部门