今天的中國建築日益超高層化，
在這背景下，日立將向世界最快電梯發起挑戰!

近年來，在經濟快速增長的亞洲大城市，都掀起了超高大建築的建設熱潮。尤其是在中國，超過300米的高層建築不斷湧現。超高層大樓的建設，為人口密集的都市提供了有效利用土地的方法，為了要讓群眾使用者放心乘用“縱向移動基礎設施”的電梯，高端科技研發力量是必不可少的。

日立自上世紀60年代後期，從為超高層建築先驅「關之霞大廈」安裝了當時日本國內最高分速300米的電梯起，就致力於開發超高速、大容量的電梯。其後又持續開展針對建築超高層化的研發，並於2010年建成用作電梯研究設備的世界最高的研究塔(G1TOWER)^*2，成功技術開發了可滿足超高速、大容量，既安全、又舒適且環保的產品。

日立依託著上述業績與經驗背景，自1980年起正式開始開展中國升降機業務。1995年，在中國廣州市成立了從事升降機製造、銷售與服務業務的廣州日立電梯有限公司（現改稱的「日立電梯（中國）有限公司」），並以廣州為開展業務中心，最終獲得了新安裝升降機台數是中國市場榜首。

其後，日立電梯（中國）有限公司以廣州區作為總部，加強了升降機業務，隨後在天津、上海開展業務，又於2013年在成都成立了最新的生產工廠，努力向顧客提供更大需求的產品與服務。回想2008年在「上海環球金融公司」安裝了分速480米的超高速、大容量雙轎廂（雙層轎廂）電梯，也算是日立迄今在中國所取得的最具代表性的成就。

2014年，日立在中國業務根據地廣州著手一個大型項目，為興建中的超高層（標高530米）綜合大廈--廣州周大福金融中心安裝當時世界最高分速1,200米的電梯。從地上升至95層的上升行程為440米，僅需約43秒即可完成。除了驅動和控制技術外，「安全性」及「舒適性」等方面若出現任何欠缺，這一大型專案都不可能成功。

當時最大的挑戰，就是如何在分速1,200米的速度移動時，同時達到安全性和舒適性的滿意要求。電梯運行速度越快，確保其安全性與舒適性必然越難，因此日立首先開發了世界最大規模的330kW永久磁鐵電機捲揚機，同時增強拉升轎廂所需纜繩的強度，大幅降低了捲揚機的負荷，最終實現了超高速電梯產品化。此外，為了確保切實且安全的電梯制動，日立開發了使用耐熱300℃高溫制動材料的電磁刹車。在採用上述獨有驅動及制動技術的同時，日立還根據導軌彎曲度大幅減輕了轎廂振動的主動導靴裝置。此外，日立還引進了緩減轎廂內氣壓變化所引發耳朵堵塞感的氣壓控制技術，進一步提升了電梯的安全、舒適度。

廣州周大福金融中心安裝了2台分速1,200米超高速電梯，還安裝了28台雙轎廂電梯，以及分速600米的超高速電梯，共計95台。

日立完成了廣州周大福金融中心超高速電梯關鍵部位捲揚機的吊裝工程後，開始安裝電梯。在2016年5月進行的速度測試中，成功以分速1,200米的速度運行，創造了當時電梯的世界最高速記錄。

緊接著在2017年6月，為了進一步提升升降機的技術開發，日立在廣州周大福金融中心採用同一部電梯進行了速度試驗，由於改良了控制裝置與安全裝置，分速更成功達到了1,260米，再次創造世界新紀錄。

廣州周大福金融中心的電梯實際運行速度為分速1,200米，已進入開業前的最終調試階段。