Skip to main content

Hitachi

Sosyal Inovasyon

The evolution of last mile delivery

The growth of package deliveries, driven by e-commerce, is created a new term in transportation – the last mile. Here we look at some of the new technologies that are aiming to revolutionise the last mile

Bugün, internetten bir ürün sipariş edip, birkaç gün, hatta birkaç saat içinde elimizde olmasını bekliyoruz!

Ancak, bu rahatlığın, her gün yapılan yüz binlerce teslimatı desteklemesi gereken yol ağlarımızda yarattığı yükü hiç merak ettiniz mi?

Son kilometre teslimatı, üzerinde sık düşündüğümüz bir şey olmayabilir, ancak yıllar içerisindeki gelişimi, kentsel ortamlarımızda ciddi bir etki oluşturuyor. Son kilometre teslimatının tanımı, “ürünlerin bir nakliye merkezinden nihai hedeflerine taşınması” şeklindedir ve tedarik zincirinin bu öğesi, 2016’da Birleşik Krallık ekonomisinde 153 milyar Euro değere ulaşan e-ticaretin artışıyla paralel bir yükseliş göstermiştir.

Son kilometre, çoğu tedarik zincirinin en masraflı kısmıdır ve yolculuğun bu son etabı, ürünün toplam nakliye maliyetinin %28'ine kadar erişmektedir. Bu ekonomik maliyete, kentsel alanlardaki sıkışıklık, uzak bölgelerdeki mesafeler, geçersiz veya hatalı adres bilgileri, bulunması zor yerler ve teslim alıp imza atacak kişinin bulunmamasını eklediğinizde, süreç ideal olmaktan çok uzaktır.

Nakliye sektörü, son 150 yılda at arabalarının yerlerini tren, araba ve uçaklara bırakması ve haftalar süren nakliyelerin saatlere inmesi gibi, şimdi de bu zorluğun üstesinden gelmenin yollarını arıyor. Yapay zekadaki gelişmeler sayesinde, insansız hava taşıtları ve robotlarla teslimat gibi farklı otonom teslimat yöntemleri test ediliyor. Bu yöntemlerin etkinliği şu anda kanıtlanmış olmasa da, şehirlerdeki trafik sıkışıklığını ve hava kirliliğini azaltmaları bekleniyor. Amazon, drone adı verilen insansız araçlarla paket teslimi yapmaya başladı ve DHL de 2016’da Bavyera'da gerçekleştirilen bir deneme ile dünyanın teslimat zincirine bir "paket helikopter" entegre eden ilk kargo şirketi oldu.

Küçük, sürücüsüz robot teslimat araçları geliştiren Starship Technologies, 2016’da Londra’da akülü mini teslimat robotlarını denedi. Bu büyük hedeflerin gerçekleşmesi, beklediğimizden erken olabilir. McKinsey, son kilometre teslimatının geleceğine ilişkin raporunda, “paketlerin %80’inin sürücüsüz araçlar tarafından teslim edildiği bir dünyaya hazır olmamız gerektiğini” söylüyor.

Ancak, insansız araçlar ve robotlar henüz son kilometre teslimatını tamamen üstlenecek durumda değil ve ürünlerin uzak mesafelere ulaştırılması için hala daha fazla geleneksel araca ihtiyaç var. Sürücüsüz, elektrikli araçların sokaklarımızda kullanılmaya başlamasıyla, sürdürülebilirlik ve verimlilik konusunda iyileştirmeler sağlanacağı ümit ediliyor. Örneğin, Birleşik Krallık hükümeti, 2018’de devlet yollarında sürücüsüz bir kamyon ekibini test edecek. Wi-Fi bağlantısına sahip kamyonlar, en öndeki kamyonu takip ederek daha az fren yapılmasını ve karbon emisyonlarının %10 azaltılmasını sağlayacak. Hitachi dahil pek çok şirket, yollara daha temiz araçlar çıkarmak için sürücüsüz araç teknolojileri geliştiriyor.

Bir zamanlar, bir şeyi A noktasından B noktasına götürmenin en hızlı yolu bir at arabasıydı; geleceğe baktığımızda gördüğümüz manzara ise çok farklı. Sürücüsüz kamyonlar, robotlar ve drone'lar gibi yeni teknolojiler, nakliye sektörünü bir kere daha değiştirecek. Dördüncü endüstri devriminin gelmesiyle birlikte, teknoloji, son kilometre teknolojisini en az ilk devrim kadar ciddi şekilde değiştirecek gibi görünüyor.