韓國大城市中，每天有7萬市民乘坐與城市環境相協調的
環境友好型單軌鐵路系統

自從引入1974年在韓國開通的首爾地鐵1號線車輛以來，日立一直致力於解決困擾韓國大城市的交通擠塞問題。通過在減少噪音、粉塵污染等環境友好型鐵路系統領域取得的良好成果，以及在運輸能力、建設成本、緩解交通擠塞等方面積累起來的技術和可靠性贏得的高度評價，日立為韓國首個單軌系統提議的跨座式單軌鐵路系統方案得到了採納。

2007年，日立在首爾成立韓國日立鐵路系統公司（現 「株式會社日立韓國公司」），負責在韓鐵路系統事業。2008年，公司獲得了該項目的車輛以及信號系統等骨幹系統的訂單。協議簽訂後，2009年起，日立便與當地企業展開密切合作，致力於單軌系統的引入工作。

日立製造的大邱城市鐵路3號線單軌鐵路採用鋁合金生產。具有重量輕，提高耐用性，還能循環再用，有利於環境保護等優點。此外，單軌軌道形態也摒棄了板式軌道，採用了樑式，成本減少30%^*1。並且，與板式相比，其結構更加精練、美觀性更為突出，乘客評價其更為寬敞^*2。

大邱城市鐵路3號線單軌鐵路於2015年4月開通，它憑藉穩定的運行引領了公共交通工具的現代化。為此，來自國內外的參觀者和為對標學習而來的訪問者絡繹不絕。3號線暱稱得名「天空列車（Sky Rail）」，作為大邱地區的驕傲，為地區帶來了活力，提升了大邱的城市形象。

在鐵路營運公司，也就是大邱城市鐵路公社的營運上，大邱城市鐵路3號線單軌系統的引進同樣產生了良好的效應。

此前1、2號線車站的運營工作人員為每站為9－12名，但是3號線採用的是ATO系統（自動列車運行裝置），它能應對無人駕駛，因此只需3名工作人員即可操作。由於輕量化和耐用性得以提高，其每公里耗電量約為1號線的65%，約為2號線的80%。此外，由於單軌列車在地上運行，工作人員的工作環境上也發生了諸多變化，受到好評。

自2015年4月起，大邱城市軌道3號線單軌鐵路年度累計乘客多達2,400萬人，目前每天平均約有7萬名市民乘坐^*3。為了乘客能夠安全乘降，列車做了多項貼心考慮，如配備車廂自動噴水滅火系統和高架軌道安全逃離裝置；在乘客人數較多的西門市場、新南和明德等站，調整車門開關時間等等^*3。此外，列車還引進了玻璃霧化裝置，行經住宅區時，玻璃能自動霧化，有利於保護居民私隱。

以1974年開通的首爾地鐵1號線車輛引入為開端，日立積極致力於解決困擾韓國大城市的交通擠塞問題。大邱城市鐵路3號線單軌鐵路開通後，其作為大邱地區的地標形象而備受矚目，同時也為時時提升大邱的城市形象做出了貢獻。新型旅遊基礎設施的建設還創造了旅遊需求。建成後的城市鐵路網可以在1小時以內到達大邱東南西北任何一個方向，也為激發八達路、達城路、明德路等老街區的經濟活力發揮了作用^*3。

今後，日立還將通過提供優秀的鐵路系統緩解韓國大城市交通擠塞問題，向韓國市民提供安全、便捷的交通系統，為更加豐富多彩的市民生活作出貢獻。