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社會創新

日立單軌項目、成為安全、舒適的“市民之足” 日立單軌項目、成為安全、舒適的“市民之足”

  • 交通

人口將近250萬人,位於韓國東南地區的大都市,大邱廣域市。近年來,由於人口密度的不斷上升,交通擁堵等社會問題日益凸顯。為了解決這類問題,配備更安全、舒適的城市交通系統迫在眉睫。

在韓國也得到很高評價的日立單軌系統


與當地企業合作的車輛製造工廠。
工廠主要進行組裝與產品測試,然後將產品送往車輛基地

在韓國,首都圈以及各地區大城市的人口密度正不斷提高,隨之而來的是嚴重的交通擁堵以及環境破壞等各類社會問題。在人口約250萬的大邱廣域市,由人口聚集以及汽車數量的急增所帶來的交通擁堵問題也日益嚴峻。為此,韓國政府以及大邱廣域市政府正試圖通過單軌鐵路等“輕型電力鐵路”的建設解決相關的課題。鐵路系統,作為一種與汽車相比碳排放量相對較少的移動方式,被重新認識和評估。尤其是單軌鐵路,在鐵路交通設備中擁有著建設成本更便宜,對環境負擔更小的優勢。

除了運用於1964年開始行駛的東京單軌線等7條日本國內線,在中國重慶以及杜拜等海外專案中提供單軌鐵路系統的日立,是軌道交通綜合系統提供商。在韓國,日立早在1974年便為當年開始運行的地鐵1號線提供了車輛,一直致力於解決韓國大城市的交通擁堵問題,並於2007年在首爾成立了韓國日立鐵路系統公司(現 “株式會社日立韓國公司”)。

此後,在韓國首條單軌-大邱廣域市單軌建設項目中,因為多項軌道交通成功案例以及日立單軌的技術和可靠性,而受到高度評價,從而於2008年,獲得了該項目的車輛以及信號系統等中樞系統的訂單。協議簽訂後,2009年起,日立便與當地企業展開密切合作,已開始致力於單軌系統的供應開發。

城市軌道交通3號線中運用的日立的先進技術

大邱廣域市3號線是一條連接該市西北部與東南部的軌交線,全長24公里,設有30個網站。作為一條連接市中心與市郊地區的線路,需要保存現有的城市景觀、減少對於建設中的道路的影響。


不破壞城市現有景觀綠化及水體的設計及建設中的高架軌道


採用拱形設計的交叉路口高架橋

此外,為了控制建設成本以及縮短建設時間,也慎重地研究了高架型軌道的方式。日立提出的跨座式單軌系統由於使用了智慧型的軌道梁,是一種簡易的高架結構,因此除了不會破壞城市景觀外,還能在避免影響道路交通的情況下進行施工。另外,3號線28節編組的車輛在製造中還考慮了配備自動滅火噴淋設備、高架軌道安全逃離裝置等安全性方面的事項,除此之外,為了保護沿線居民的生活隱私,還安裝了列車行駛至居民住宅區時可自動霧化的玻璃裝置。這些先進的技術都已運用在這條線路的車輛上,目前,正在為正式運作進行著緊鑼密鼓的準備。
單軌一旦開始投入運作,不僅可以舒緩現階段的交通擁堵情況,還能夠大幅縮短乘客在市內移動的時間。並且,還可期待單軌本身的觀光資源化及沿線地區的活性化開發。


霧化玻璃裝置。左圖為透明狀態,右圖為霧化狀態


車輛基地將用作車輛管理及維修保養的場地


車輛基地將用於車輛維修及保養的場地

日立,為維繫“城市的動脈”在全球展開的事業及努力


期待在這些大城市計畫建設中的單軌線,將成為城市動脈的基礎線路

對韓國的各大都市而言,舒緩交通擁堵乃是亟待解決的要務之一,為此,很多地方都在計畫建設“輕型電車鐵路”。單軌等軌道交通系統負載著人、物流運輸,堪稱“城市的動脈”。世界上還有諸多城市面臨著與韓國同樣的問題,日立希望通過為他們提供單軌技術等技術和服務、為維繫“城市的動脈”正常運轉,讓人們的生活更加方便快捷貢獻出自己的一份力量。

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